市区通勤车主应在电量降至30%–40%时启动充电，充至80%–90%即拔枪；长途出行前可临时充满至100%，但充满后须及时断电，不可整夜插枪持续涓流。长期满电静置会令电芯处于高压饱和状态，加速老化；而低于20%再充属深度亏电，将不可逆损伤电芯活性。 家用充电桩建议设置定时功能，例如设定22:00开始、8小时后自动断电，确保不超充。实测表明，维持20%–80%循环的电池，5年容量保持率可达92%以上，显著高于频繁满充满放组（后者3年即跌至80%以下）。
快充仅限外出应急，每月使用频次建议≤4次；每次快充前应确认电量≥15%，充至80%即停，避免后段低效高热阶段。快充后不宜立即激烈驾驶，应低速行驶5–10分钟，待电池温度回落至35℃以下再提速。 高频快充（如每周≥3次）会使电池年衰减率提升至正常慢充的1.8倍，尤其在夏季高温环境下更明显。若行程含连续高速路段，建议每两次快充后插入一次慢充，辅助电芯均衡。
夏季暴晒后切勿立即充电，应将车停于阴凉处静置1–2小时，待电池温度降至40℃以下再启动充电；充电时保持车辆通电，确保散热系统运行。冬季低温（＜5℃）下，须先通过APP远程预热电池15–30分钟，再开始充电。 低温直充不仅效率低下，还易引发锂枝晶析出，造成微短路风险；预热后充电速度可提升约40%，且保护电芯结构。北方用户冬季建议选择白天10–15℃时段补电，避开凌晨低温峰值。