所有符合国四及以上排放标准、搭载OBD-II诊断系统的汽油乘用车均配备该灯，包括大众、丰田、本田、比亚迪、吉利等主流品牌2011年后车型。柴油车通常使用不同图标（如‘EPC’或‘发动机+感叹号’），小飞机图标极少出现在纯柴油平台。新能源混动车型（如比亚迪DM-i、理想增程版）在发动机介入工作时同样会激活此灯，与纯电模式无关。 值得注意的是，部分2020年前合资车型（如老款雪佛兰科鲁兹）虽带OBD接口，但仪表盘未设计独立MIL图标，而是以‘CHECK ENGINE’文字提示——小飞机图示是近年UI统一化趋势下的视觉替代，并非新功能。
若仅常亮、无抖动、无动力下降、水温表正常，且近期有涉水（深度＜30cm）经历，大概率是皮带进水打滑触发的临时误报。此时低速行驶5–10分钟（转速1500–2500rpm），多数车辆可自动清除故障码并熄灭灯光。 但以下情形不可延迟：灯闪烁；伴随明显失火、顿挫或排气异响；冷车启动后30秒内即亮；或同一行程中反复点亮。这些属于OBD-II定义的‘P0300系列’（随机缺火）或‘P0420’（催化器效率低），已构成强制年检不合格项，依据《机动车安全技术检验项目和方法》（GB 38900—2020）第6.4.3条，MIL常亮即判定尾气排放检验不合格。
基础自检（查油品、机油尺、冷却液、火花塞积碳）无需费用，耗时约15分钟；用蓝牙OBD-II读取器（如ELM327兼容设备）连接手机APP查看故障码，设备成本30–80元，操作5分钟内可完成。 4S店或正规维修厂读码+初步分析收费普遍为50–120元，不包含维修；若需更换氧传感器（200–600元）、点火线圈（180–450元）或三元催化器（1200–4500元），则须另计工时与配件费。从读码到确认故障原因，一般不超过1小时；但若涉及间歇性故障复现，可能需预约路试或台架检测，耗时延长至半日。