日常通勤无需每次充满，充至80%即可满足95%以上使用场景。长期维持20%-80%电量区间，可显著减缓电池衰减。研究显示，满电停放超48小时，电池月均容量衰减率增加0.18%。 谷电时段（通常为23:00至次日7:00）充电，电费约为峰电一半，年均可节省电费超1000元。快充每月不宜超过4次，否则电池衰减速度加快15%-20%。
市区拥堵路段启用强动能回收，实现‘单踏板驾驶’，减少刹车片磨损并回收更多电能，实测提升续航约10%。此模式需适应期，新手建议先在空旷路段练习松电门滑行距离判断。 高速巡航时应切换至中档或标准档，避免强回收导致车速骤降、影响行车平顺性与安全。部分车型（如小鹏G6、蔚来ET5）支持自适应动能回收，可根据前车距离自动调节强度。
冬季优先启用座椅加热与方向盘加热，-5℃环境下百公里耗电仅8.5kWh左右，仅为暖风模式（24kWh）的35%。提前15分钟远程启动预热，上车即暖，避免冷启动高负荷制热。 夏季上车先开窗通风3分钟排热，再开空调设24-26℃，配合内循环，比直接开低温省电20%。高速行驶时切勿开窗降温，风阻增加导致的电耗增幅高于空调能耗。