日常通勤中，电量维持在20%–80%之间最护电池。低于20%属深度亏电，会损伤电芯活性；长期满充至100%则使电池持续承压，加速老化。该规则适用于家用慢充场景，且需配合定时断电功能（如充电桩预约充满即停）。 例外情况：长途出行前可临时充至100%，但建议充完即走，避免满电静置超2小时。若使用无定时功能的老式插座充电，务必人工拔枪，不可整夜插着。
快充本身不伤电池，但高频（每周≥3次）或低电量（＜15%）时快充，会因大电流冲击与温升加剧电芯衰减。正确做法是：电量剩20%–30%时启动快充，充至80%即停；快充后低速行驶5–10分钟再停车，助电池散热。 不适用场景：冬季气温＜-10℃且无预热功能的车辆，或电池温度＞45℃时（如暴晒后），应暂停快充，待温度回落至10–35℃再操作。
夏季暴晒后切勿立即充电，需静置1–2小时待电池降温；冬季低温下应先通过APP远程预热电池，再开始充电。这两步可降低热应力损伤，实测能延缓年均容量衰减约1.2%。 注意：非所有车型支持远程预热，仅限配备电池热管理系统的车型（如比亚迪刀片电池、蔚来75kWh以上版本等），无此配置者建议白天充电、避开凌晨低温时段。