值得。EPS灯常亮即触发安全降级模式，转向力矩可能升至无助力水平的2.3倍以上，实测低速原地打方向需增加约15–20kg握力。此时继续行驶超5公里，机械部件磨损风险陡增，且部分车型会同步锁止自动泊车、车道保持等关联功能。 例外仅限：熄火重启后灯彻底熄灭，且方向盘手感、回正、异响三项均无异常，可视为临时信号干扰，但仍需48小时内用诊断仪读取历史故障码确认。
仅限具备基础电气检查能力者：能准确测量电瓶空载电压（标准12.6V±0.3V）、定位并目视检查驾驶舱下方EPS控制模块插头是否松动/氧化、确认对应保险丝（常见10A或15A规格）是否熔断。 非专业人士勿尝试拔插控制模块或‘方向盘打满复位’操作——错误校准可能导致传感器零位偏移，反令故障码增多；且70%的插头腐蚀问题肉眼不可见，需万用表通断测试。
出现以下任一情形，禁止自行处理：方向盘转动时伴随‘咔嗒’异响、回正迟滞超1.5秒、单侧转向明显更沉，或EPS灯闪烁而非常亮。这些指向机械卡滞（如转向机齿轮磨损）或电机绕组局部短路，需专用设备检测电机相间电阻及编码器脉冲数。 另需注意：低温（＜-10℃）或电瓶刚更换后72小时内出现EPS灯，可能是ECU未完成自适应学习，但必须由诊断仪执行‘转向角传感器在线标定’，手动操作无效。