三电系统常规检测（每1万公里或12个月）为强制项，含电池单体电压压差、绝缘电阻值、BMS故障码读取、高压线束插接牢度检查[ref_1][ref_4]。这是保障行车安全的底线，非可选项。 此外，刹车油（2年或4万公里）、电机/电池冷却液（2年或4万公里）、减速器齿轮油（4–6万公里）三项液体更换有明确周期要求，且必须使用原厂低导电率型号，混用普通防冻液可能引发短路风险[ref_5][ref_6]。
空调滤芯更换（1年/1万公里）、玻璃水添加、胎压监测与四轮换位（1万公里）完全可自主操作，成本趋近于零，且不影响整车质保[ref_4][ref_6]。 但涉及高压部件（如电池包护板拆卸）、冷却液加注、软件升级等操作，必须由持证技师在绝缘工位完成，私自操作可能触发整车高压下电保护，甚至导致BMS校准失效[ref_1][ref_7]。
紧凑级纯电车（如比亚迪秦PLUS EV）常规三电保养均价600–1200元，耗时2–3小时；深度保养（含电芯拆检、冷却介质更换）达2000–4000元，需6–8小时[ref_1]。豪华车型费用上浮超50%，但工时增幅有限。 注意：首保免费仅限基础检测，不包含耗材更换；4S店常将‘电池健康评估’包装为收费项目，实则属基础检测范畴，车主有权要求免费执行[ref_3][ref_4]。